みなさん、こんにちは！ 2023年8月に我が家にやってきたマツダの「CX-60」。納車から走りに走り込んで、ついに走行距離2,000kmを突破しました！
世間では「初期不具合が多いのでは…？」なんて噂もチラホラあって、正直納車される前は「自分の車、大丈夫かな…」とドキドキしていたんです（笑）。でも、いざ蓋を開けてみたらディーラーへ入院することもなく至って順調！メーカー側も頻繁に改善を重ねてくれているみたいで、今乗っている仕様はそこまで心配しなくて大丈夫そうです！（実は試乗で乗った初期モデルは、ちょっとドタバタ感があって焦りましたが…笑）
とはいえ、2,000kmじっくり付き合ってみて「ここは最高！」「でもここはもう少し…！」というリアルな本音がたくさん見えてきました。今回はオーナーだからこそわかる熱い想いを、包み隠さず皆さんにお届けしますね！
悩みに悩んで選んだ「相棒」のグレードはこれ！
私が選んだのは【XD エクスクルーシブモード】です！
エンジンはやっぱり直列6気筒ディーゼルを味わいたくて「XD」に即決しました！ガソリン（25S）も頭をよぎったのですが、「この時代に直6エンジンに乗れるチャンスなんてそうそうない！乗らずに後悔するくらいなら、乗って後悔しよう！」と勢いよく飛び込みました（笑）。
カタログ上はガソリンと約60万円の差がありますが、ディーゼルは税金の優遇（免税）があるので、実質の差額は40万円ほど。そう考えると一気に現実的になりませんか？
そしてグレードは最上位の「エクスクルーシブモード」。CX-60の魅力である内装の質感を絶対妥協したくなかったんです！実際、このグレード限定のアンビエントライトなど上質な装備が満載で、ケチらなくて本当に大正解でした！
ここに惚れた！オーナーが本気で感動した「良い点」6選
2,000km走ってみて「買ってよかったー！」と心から叫びたくなったポイントがこちらです！
1. 同価格帯の国産車で圧倒的No.1！「至高の内装」
まず何と言っても内装の高級感が凄まじいです！同じ価格帯の国産車と並べたら、頭一つ抜け出しているレベル。デザイナーさんのセンスが本当に素晴らしくて、シンプルなのに無駄が一切なくて、毎日乗っても全く見飽きません！
さらに、マツダ車で初採用されたアンビエントライトが最高の演出をしてくれます。ギラギラしすぎず控えめに優しく光るので、夜のドライブが一気に大人のおしゃれ空間に化けるんですよ。
12.3インチの巨大な液晶メーターも、エンジン始動時の演出がカッコよくて毎回気分が上がります！
シートベンチレーションも標準なので、夏の蒸れやすい革シートも快適そのものです。
2. 踏み込んだ瞬間に脳汁が出る「加速サウンド」
直列6気筒エンジンのサウンドが本当に気持ちいいんです！街乗りでは静かなディーゼルという感じですが、いざアクセルをグッと踏み込んだ時の「ウォーン！」というサウンドは別格。言葉で伝えるのがもどかしいくらいイイ音なので、気になる方はぜひ試乗でアクセルを踏み込んでみてください！YouTubeなどの動画越しでは伝わらない感動が待っています！
3. 車重1.8トンとは思えない「驚異の低燃費」
巨体＋大排気量エンジン＝燃費が悪い、というのが世の常ですよね？でもCX-60はWLTCモードで19.6km/Lというバケモノ級の数字を出してきます。 実際に私の走り方（街乗り＆高速を平均的に使用）で実測してみたところ、なんと18.6km/L！カタログ値とほぼ一緒です。しかも使うのは安い軽油！これだけ走って毎月の燃料代が浮くなんて、お財布に優しすぎて感謝しかありません。
4. 視界が広くてまったく疲れない「優れた視視認性」
CX-5に比べて車幅が45mm広くなったおかげで、フロントガラスの視界もドカンと広くなりました。横断歩道や交差点での左右確認がものすごくラク！視界が広いと運転中の精神的な余裕が生まれるので、長距離ドライブでも疲れにくさが段違いです。
5. 巨大なノーズでも安心！頼れる「シースルービュー」
CX-60はロングノーズなデザインなので前方の見通しが効きにくい場面もあるのですが、「フロントワイドビュー」や「サイドビュー」が一気に解決してくれます！
駐車場で白線の中にまっすぐ停められているかを車内から一発で確認できる「シースルービュー」は本当に便利。大きなボディですが、この機能のおかげで運転のストレスはゼロ！以前乗っていた車よりも疲れずに運転できています。
6. CX-5より曲がる！？驚きの「小回り（最小回転半径5.4m）」
こんなに大きな車なのに、最小回転半径はなんと5.4m！実はCX-5（5.5m）やハリアー（5.5～5.7m）よりも小回りが効くんです！ 秘密はFR（後輪駆動）ベースの構造にあります。エンジンを縦置きにしたことで前輪のタイヤが曲がるスペースが生まれ、ハンドルがググッと奥まで切れるようになっているんですね。初めて試乗した時は「えっ、こんなに小回りできるの！？」と本気で感動しました。
正直に言います！もう少し頑張ってほしい「気になる点」
大満足のCX-60ですが、包み隠さず「ここは改善してほしいな〜」という点もお伝えしますね！
シートがちょっと硬め
姿勢を正して長距離乗っても疲れにくい設計なのですが、2時間くらいぶっ続けで運転しているとお尻が痛くなってきます（腰は全然痛くならないのですが！）。もう少しだけクッション性が柔らかいと最高なんですけどね。
街乗りでのエンジン音が大きめ
加速時のサウンドは最高なのですが、街中をゆったり走っている時にも「ウォンウォン」とエンジン音が聞こえてくることがあります。静かに音楽を聴きたい時はもう少し大人しくなってくれると嬉しいかも！
ブレーキの初期制動がマイルドすぎる
ペダルの踏み込み量に応じて効く奥奥しいセッティングなのですが、慣れるまでは「えっ、止まらない！？」と焦るくらい効きが優しめです。急ブレーキの時などを考えると、もう少し標準的な効き味にしてほしいのが本音です。
バック時の緊急ブレーキの誤作動
2,000km走る中で、何も無い（おそらくタイヤ止めなどに過敏に反応した）場所でカツン！と緊急ブレーキが作動したことが3回ほどありました。止まらないよりは安心ですが、かなりビックリするので精度向上に期待したいです！
なぜCX-60は評価が分かれるのか？
ネットなどを見ていると「足回りが硬すぎる！」といった声も聞こえますが、個人的には「全然許容範囲だな」と感じました。 というのも、私は元々マツダ車（CX-5）に乗っていたので、マツダ特有の「引き締まった足回り」に慣れていたんです。
マツダは「人馬一体」の走りの楽しさを追求しているため、どうしても足回りを締めて応答性を高める傾向があります。そのため、他社のゆったりした乗り心地の車から乗り換えた方は「硬すぎる！」とギャップを感じやすいのかもしれません。
内装の素晴らしさだけで即決するのではなく、「走りの味付け」もしっかり納得した上で買うことが、満足度の高い買い物の秘訣だと思います！
まとめ：粗削りだけど、所有満足度は100点満点！
2,000km走ってみた本音を一言で言うなら、「粗削りな部分はあるけれど、買って本当に良かった！！」です。
メーカーもどんどんアップデートを重ねて改善してくれていますし、これからの進化もすごく楽しみな1台です。もし購入を迷っている方がいたら、ぜひディーラーで何度も試乗してみてください！少し荒れた路面やアップダウンのあるコースを走らせてもらうと、CX-60の本当の乗り味が見えてくるはずですよ。
これからもCX-60との楽しいカーライフやメンテナンス情報をどんどん発信していきますので、ぜひ楽しみに待っていてくださいね！
